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国度动力团体牵头建立氢能同盟 大规模商业化运用开启

中国工业领域碳减排呈现五大趋势

本报记者 郭锦辉 工业部门是中国的能耗和碳排放大户。历年来,工业部门能耗在全国的占比始终高于65%,碳排放占总体的比重超过70%,也因此成为应对气候变化工作的重点领域。然而,目前国际上越来越多的共识认为,通过提高能源效率、减少对碳密集型产品和服务的

11日,由国度动力团体牵头,国度电网公司等多家央企参与的跨学科、跨行业、跨部门的国度级产业同盟——中国氢动力及燃料电池产业立异计谋同盟(简称中国氢能同盟)在北京宣告竖立。国务院国资委主任肖亚庆示意,有多家中心企业带头参与,标志着“我国氢能大规模商业化运用正在开启”。

“氢能是高效洁净动力载体,具有很多无与伦比的特性。”科技部部长万钢宣布宗旨演讲称,一是洁净燃料,氢燃料运用中没有废气也没有碳排放,是零排放动力;二是泉源普遍,可来自水能、风能、太阳能、生物资等可再生动力,也可来自石化、钢铁、冶金等产业流程中的副产品;三是储运便利,合适大规模稳固贮存、延续供给、远距离运输、疾速补充;四是运用普遍,氢能燃料电池发电效率高、启动快,除车用外还可作为分布式发电、备用应急电源等,氢氧燃料电池还可以作为深海载运东西动力源,有着辽阔运用范畴。别的另有热值高、平安性好等诸多长处。

万钢说,只管我国政府自2011年以来接踵宣布一系列政策,指点并勉励氢能产业生长,但与发达国度比拟,我国在燃料电池手艺生长、氢能产业设备制作等方面相对滞后。重要原因是我国产业基本研发与中心手艺上投入不足,运用范畴政策支撑不足,产业集中度不够等。特别是与外洋产业巨子主动参与氢能与燃料电池范畴差别,我国至今产业生长仍以中小企业、民营企业为主,动力与制作业大型主干企业的参与水平有限。

“上述问题跟着此次中国氢能同盟的竖立有望获得转变。”国度动力团体新闻发言人孟坚在接收《经济参考报》记者采访时示意,中国氢能同盟由国度动力团体牵头,国度电网、东方电气、航天科技、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡团体、中国一汽、东风汽车、中国钢研等多家央企参与。现在,申请加入同盟的单元已多达50多家,重如果动力生产、设备制作、交通运输、冶金材料等行业的大型企业、科研机构、高等院校和投资机构,阵容强大、实力雄厚。

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肖亚庆说,氢动力及燃料电池产业生长,事关我国动力生长计谋,事关我国生态文化竖立,事关我国计谋性新兴产业规划。从同盟成员单元的组成上看,中心企业占了很大比重,国度动力团体是首届理事长单元,十几家参与个中的中心企业也都在相干范畴有着无足轻重的职位和影响力。中心企业要充分认识本身义务任务,勤奋发挥主干带头作用,主动落实国度计谋部署,加快推动氢动力及燃料电池产业完成跨越式生长。要对峙市场化准绳,合理兼顾各单元上风资本,妥善处理同盟成员之间的分工、协作关系,一致产业链各环节的接口和规范,防止反复竖立,配合增进氢动力及燃料电池产业加快走向成熟。同时,还要对峙立异驱动,不停增强产业中心竞争力,尽快减少与发达国度的差异,国资委也将延续关注和支撑同盟的生长,配合增进我国早日跻身氢动力开发应用先进国度行列。

国度动力团体总经理、中国工程院院士凌文说,中国氢能同盟竖立后,将一方面经由过程会聚相干产业在产、学、研各方面的手艺资本,增强协同立异,兼顾推动包含制氢、储运氢、加氢基本设施、燃料电池运用的全产业链手艺打破,加快控制更多症结中心手艺;另一方面,增强产业及市场协同,兼顾指点同盟成员凝炼本身研发与产业上风,在氢能应用手艺、平安手艺、氢能手艺规范上展开深度协作,推动氢能和燃料电池在国防、分布式动力、汽车动力、储能设备等方向的跨范畴运用,竖立融投资机制以吸收风险投资和提议基金,加快推行中国的氢能产业规划,配合推动中国氢能社会的构建。

据了解,国度动力团体现在煤化工板块年产凌驾400万吨氢气,已具有能供给4000万辆燃料电池乘用车的制氢才能,世界排名第一。现在国度动力团体正在加快规划从制氢到加氢站的氢能应用全产业链,并参与氢燃料电池的研制与开发,正计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古包头等地投资竖立氢能项目。

记者注意到,中国氢能同盟的竖立获得国度相干部门的全力支撑和推动。除科技部部长万钢和国资委主任肖亚庆之外,国度产业与信息化部部长苗圩,中国工程院院士李晓红,国度动力局局长努尔·白克力等多个部委的指导列席同盟竖立大会并宣布演讲,而且均担负同盟参谋。

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