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2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

中科院院士郭烈锦:低价低碳的氢源哪里来

在全球高度关注氢能经济的当下,中国应如何做出独特贡献?氢能供给体系和产业链将如何变革,能否满足清洁低碳、高效节能等多重目标?中国科学院院士、西安交通大学教授郭烈锦认为,氢电互补是未来能源体系变革的核心内容,但氢能作为二次能源不可能替代作为一

现阶段我国氢能上游产业具有肯定上风,制氢范围已居天下首位,煤气化和碱性电解水制氢手艺也具有特征和上风,且加氢站数目排名天下第四。

只管现在国内制氢已具有范围,但不可否认的是氢能的产业化和商业化依旧面临着很多障碍,而针对这些障碍,国度入手下手连续要领产业搀扶政策,以推进氢能的产业化和商业化生长,在政策的支撑下,我国氢动力的相干专利申请数目自2016年入手下手逐年爬升,且在这时期涌现了很多个“全国首个”以及天下性困难的手艺。

跟着产业政策搀扶力度的加深,越来越多都市将生长氢能写进政府工作报告,以加速规划抢占先机,从而使得我国氢动力产业集群效应入手下手构成。

氢动力产业链剖析:下流燃料电池手艺研发上需加大研发力度

氢动力主产业链包含上游氢气制备、氢气运输贮存、中游氢燃料电池、下流氢动力燃料电池运用等多个环节。

个中,上游氢气制备包含氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资本制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢要领(生物资、光化学等)等多种门路;氢气贮存包含气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种体式格局,罐车运输管道运输等要领门路;

中游氢燃料电池触及质子交流膜、散布材料、催化剂等多种零部件和症结材料;

下流燃料电池运用包含便携式运用、固定式运用、交通运输运用。

在氢能产业链上,我国氢能上游产业具有肯定上风,制氢范围已居天下首位,煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特征和上风。但在可再生动力制氢手艺等方面与外洋比拟有较大差异;

中游储氢方面,我国固定式高压储氢手艺和固态储氢材料研讨处于国际先进水平,但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于外洋先进手艺,加氢站装备数目也较少,难以满足商业化前提;

在下流燃料电池运用侧方面,无论是燃料电池的中心零部件手艺,照样燃料电池乘用车的各项目的,我国都还须要投入更多时候和资金,加大研讨力度,才遇上天下先进水平。

现阶段国内外质子交流膜燃料电池系统手艺目的对照剖析状况

2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

制氢范围居天下第一,加氢站数目天下排名第四

为满足国内氢气需乞降运用的增进,制氢装备生产企业及相干配套企业情势喜人,煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨剖析制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢接纳应用、各行业富含氢尾气接纳等制氢装备的手艺水平大大进步,不仅基础完成国产化,而且大批向外洋出口。

经由十余年的长足生长,我国氢气年产量已逾千万吨范围,位居天下第一大产氢国;同时,我国金属储氢材料产销量已凌驾日本,成为天下最大储氢材料产销国。氢气产量和储氢材料产销量两项天下第一,为我国开发应用新动力、加速迈入氢能经济时代制作了有利前提。据中国氢能同盟数据统计,2012-2018年,我国氢气产量呈逐年递增趋向,个中,2018年中国氢气产量约为2100万吨。

2012-2018年中国氢气产量统计及增进状况

2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

基础装备加氢站数目方面,从国度的角度来看,2018年日本依附96座加氢站位居环球第一;德国和美国离别排名第二和第三,但在加氢站数目拥有量上同日本的差异依旧较大。但日、德、美三个国度加氢站共有198座,占环球总数的54%,也显现出了三国在氢能与燃料电池手艺范畴的疾速生长及相对领先地位。另外,中国加氢站数目为23座,排名也相对靠前,位居环球第四。

2018年环球主要国度加氢站拥有量散布状况

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政策发力氢能,填补行业生长短板

只管氢能是最洁净的动力,成为动力范畴一颗冉冉升起的新星,但不可否认的是氢能的产业化和商业化现在依旧面临着很多障碍。个中,最大的障碍有以下两点:

一是氢能运用方便度不够高。当前中国加氢站太少,致使燃料电池汽车运用的局限性异常大。作为氢能商业化的症结性基础装备,加氢站的生长决议了燃料电池汽车生长的上限。停止 2018岁尾,我国仍在运营的加氢站仅23座,过少的加氢站数目异常不利于燃料电池汽车的进步推行。

氢能被写入政府工作报告,对正在重构的环球工业体系影响深远

大力发展氢能产业,尤其是加快布局燃料电池技术,有利于我国在下一代工业体系中占据一席之地。 文 | 肖钢 陈远明 2019年政府工作报告在修改之后,增加了“推动充电、加氢等设施建设”的内容,引起了市场的广泛关注,这是氢能源首次写入政府工作报告。 中国是

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停止至2019年中国正在运营与在建的部份加氢站散布状况

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二是氢能应用综合本钱太高。作为一种新兴的洁净动力,氢能在中国离获得本钱上风另有很远。特别是在散布式运用的场景下,因为手艺不成熟且产量希少,燃料电池汽车的生产、保护本钱高企,而氢气的制备、运输、贮存本钱一样较高,也就提升了燃料电池汽车的运用本钱。因而,奋发的本钱也成为障碍我国氢能生长的另一大障碍。

而行业要想跨过这两道障碍,离不开国度政策上的支撑。从政策上面来看,进入21世纪后,中国及环球主要发达国度均制订了生长规划,近10年来相干政策延续推出,2019年更是初次写进了《政府工作报告》,请求“推进充电、加氢等装备建立”。

2019年3月,财政部等四部委团结宣布了《关于进一步完美新动力汽车推行运用财政补助政策的关照》,指出处所应完美政策,过渡期后不再对新动力汽车(新动力公交车和燃料电池汽车除外)赋予置办补助,转为用于支撑充电(加氢)基础装备“短板”建立和配套运营效劳等方面。

得益于国度的政策利好及支撑,中国的燃料电池汽车手艺已开端控制了整车、动力系统与中心部件的中心手艺,基础建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池都市客车动力系统手艺平台。在产业链配套方面,我国开端构成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC 变换器、驱动机电、供氢系统等症结零部件的配套研发系统,完成了小批量动力系统与整车的生产能力。

2019年6月,由国度动力团体牵头,团结17家企业、高校和研讨机构提议的中国氢动力及燃料电池产业立异计谋同盟宣布了《中国氢动力及燃料电池产业白皮书》,提出了中国氢能及燃料电池产业总体目的。

依据白皮书宣布的目的,氢能将成为中国动力系统的主要组成部份,估计到2050年氢能在中国动力系统中的占比约为10%,年经济产值凌驾10万亿元,交通运输、工业等范畴将完成氢能进步运用,燃料电池车产量到达520万辆/年,固定式发电装配2万台套/年,燃料电池系统产能550万台套/年。

中国氢能及燃料电池产业总体目的剖析状况

2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

手艺近况剖析:行业手艺获得全新打破

在政策层面的搀扶下,自2016年入手下手,国内氢动力专利数目敏捷爬升,发现专利数目占比也同步进步,2018年到达峰值,为171件,个中发现专利申请量占比91.4%。停止2019年8月尾,中国氢动力相干专利申请量总计774件,个中发现专利占比高达56.3%。

2011-2019年前8月中国氢动力相干专利申请量及占发现专利比例统计状况

2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

(备注:2011、2013年占比离别为47.2%、38.9%)

在氢动力范畴,手艺难点一直在燃料电池系统及其症结零部件上。经由长时候的研发与积聚,我国在质子交流膜、催化剂、双极板、车用燃料电池控制系统、储氢瓶等范畴都已具有优良的制作企业,其他症结部件范畴也开端具有量产气力。

现在国内的亿华通、新源动力在燃料电池系统中心手艺方面都靠近国际先进水平。2019年4月,中国科技大学胜利制备了钌单原子合金催化剂,有用处理了高效低价电解水制氢天下性困难,标志着中国向氢能普遍运用的绿色将来迈进了一大步。

2018年中国中国氢动力行业10大手艺希望剖析状况

2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

多都市加速规划抢先机,氢能产业集群生长初见成效

进入2019年,广东、山西等10个省份将生长氢能写入政府工作报告,山东、河北、浙江等省份连续宣布当地氢能产业生长规划。现在,中国氢能产业已开端构成“东西南北中”五大生长区域。个中氢能规划最普遍的东部区域以上海、江苏和山东为代表,是中国燃料电池车研发与树模最早的区域。停止2019年6月尾,该区域工有范围以上企业68家,树模运转燃料电池车563量,加氢站8座,并计划到2020年建成50座。

停止至2019年6月中国氢能产业团体规划状况

2019年中国氢能源行业市场现状及发展趋势剖析

以上数据泉源于前瞻产业研讨院宣布的《中国氢动力行业生长前景展望与投资计谋规划剖析报告》。

(泉源:前瞻产业研讨院)

氢能与燃料电池产业前沿报告:产业链剖析及产业运用剖析

(获取报告请登陆未来智库www.vzkoo.com) 报告综述: 燃料电池汽车:推广运用刚起步,具备发展潜力 燃料电池汽车的优势在于集纯电汽车、燃油汽车优点于一身:清洁环保、续驶里程远、补能速度快、舒适安静,并且氢气是一种清洁高效、来 源广泛的能源。长期看,

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